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FE电动方程式三亚站,除了易烊千玺还有什么亮点

更新:2020-05-22 编辑:三张牌下载 来源:三张牌app 热度:658℃

在国内举办Formula E赛事,三亚显然是一个更热情也更难搞定的分站选择。

先是天气,极度燥热的场地、观赛区不光让人汗流浃背,也考验着赛道P房紧张忙碌的技术人员。

温度越高,电池就会越热,这会影响电池的功率和安全性,尤其是在激烈驾驶的比赛中。

接着是街道,初次举办国际赛事,周边环境、客流量吞吐、配套设施,都决定着三亚是否能够扛起一场必须有着高规格赛事标准的大旗。

从现场观战和后续反应来看,三亚把旅游城市的称号贯彻的很彻底,一场走马观花之后,除了热想不起来什么。

有一位实诚媒体人在朋友圈发问: 问了几个去现场的媒体同行,FE三亚站冠军车手叫啥名,全场最快圈速多少?赛道多长?没有一个三张牌下载回答的上来的。

直言赛事无聊,没有任何关注度。

FE电动方程式赛诞生在新能源汽车与传统燃油车争相竞逐的背景下,相比F1赛事的激烈对撞、血脉喷张,FE本身自带 乖学生 属性,安静的跑圈、受限的参赛车辆、统一规格的车辆标准件,最激烈的技术较量暗藏在车身壳下——电池的性能管理与最大化效率运用。

三亚赛道采用逆时针,全长2.24公里,共11个弯道。

相比之前的赛制模式,2018-2019赛季有一些基础变化,首次采用了GEN2赛车,功率增加、电池容量增加,总重控制在374kg,电池电量能够支撑45分钟的整场比赛,无需中途换车。

其次,也许是意识到赛程的无聊,FE在2018-2019赛季中增加了一些动力模式的亮点,除标准模式下200千瓦的功率外,还有:

1、高能模式:功率225千瓦,需要车手在比赛过程中驶入 激活区 ,完成模式转换;

2、FanBoost模式:通过粉丝投票获得动力加权,每站票数最高的前三名车手可以在高能模式下继续加电,使得最大功率提升至250千瓦三张牌app,瞬时但耗能极大。

也就是说,真正要考验的是参赛车队如何运用电能配比,尤其是在弯道超车等决定性时刻,是冒着可能没电的极致风险奋力搏出位呢?还是稳妥过弯按兵不动、等待机遇呢?

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